巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥施工现场。
据合肥在线消息 连日来，在巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥施工现场，世界上桥梁用强度最高的2100兆帕耐候钢绞线斜拉索安装正酣。作为控制性工程，该航道桥斜拉索安装的有序进行，标志着该类型斜拉索在世界桥梁史上首次成功应用。
长江之上，江风阵阵。7月21日上午，马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥斜拉索挂设施工现场一派繁忙。170米高的主塔上，安装工人们犹如“蜘蛛侠”，冒着高温酷暑，正在紧锣密鼓地挂设、张拉斜拉索，一根根白色钢索从桥塔向桥梁两侧延伸。远远望去，挂索过程就像在高空“穿针引线”。
巢马城际铁路三标三分部项目经理部经理戴东泽介绍，斜拉索是索塔与主梁连接的纽带，是全桥“生命线”，其安装质量直接影响桥梁的安全、质量和整体美观效果。施工中，共分索导管安装、挂索、张拉、调索四个工序，对安装技术、拉索索力控制、施工协调要求较高。
“为确保此次斜拉索安装顺利进行，项目施工团队先后开展斜拉索安装工艺培训交底，严抓锚具安装、钢绞线下料、斜拉索吊装、索力计算和调整等施工过程关键工序，确保各项施工环节安全平稳进行。”戴东泽介绍，在反复钻研和论证下，项目技术团队相继攻克了斜拉索塔内空间受限条件下张拉施工、边中跨同步性张拉不平衡力控制、索力均匀性和整体索力偏差控制要求高等技术难题，创新性应用穿索机和卷扬机循环系统解决方案，“穿针引线”般对每对斜拉索进行安装。
据了解，巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥主桥总长840米，主跨392米，全桥共设144根2100兆帕高强度耐候钢绞线斜拉索。巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分，设计时速350公里。
记者 马丰成 文/图
